ブラタモリ #234 京都・山科〜旧東海道線路線図〜車両Cタンク1800形蒸気機関車 まとめ!再放送無しで見逃し動画配信やロケ地・撮影場所!
NHKブラタモリ #234 「京都・山科～要衝・山科は何を生んだ?～」
今回は、京都府京都市山科区を訪れ、旅のお題要衝・山科は何を生んだ?の秘密を解き明かす為に以下の謎を解き開かしていくブラ旅でした。
「ブラタモリ#234」で訪れたのは京都・山科。旅のお題「要衝・山科は何を生んだ？」を探る
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【旧東海道線の路線】要衝ならでは!日本初の“山越え”鉄道誕生秘話←今ココ
この記事では次の情報をまとめています。
・ #234 京都・山科のロケ地（撮影場所）と放送内容のレビュー（ネタバレ）
【旧東海道線の路線】要衝ならでは!日本初の“山越え”鉄道誕生秘話←
・再放送は4月の番組改変で終了した
・ブラタモリの見逃し動画はU-NEXTで配信されている
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– 2023年5月20日（土）19:30～20:15 –
#234 京都・山科 日本初の“山越え”鉄道誕生秘話ロケ地（撮影場所）と放送内容のレビュー（ネタバレ）
「京都・山科〜要衝・山科は何を生んだ?〜」
【旧東海道線の路線】要衝ならでは!日本初の“山越え”鉄道誕生秘話
案内人は京都鉄道博物館 岡本健一郎さん
明治時代に生まれた先進的なものとは?
最後に訪れたのは要衝ならでは!が感じられる日本初の“山越え”鉄道誕生秘話の場所です。
【撮影場所】旧東海道線（引き上げ線）線路下トンネル跡
京都府京都市山科区大塚元屋敷町61
日蓮宗「妙見寺」の鳥居のある敷地の裏にあるレンガは、旧東海道線（引上げ線）線路下トンネル跡です。
このトンネルの上の道路「小山大宅線」を旧東海道線（京都～大津）が走っていたそうです。
明治13年（1880年）日本の旅客用の鉄道の開業として4番目の旧東海道線・京都～大津線が開通しました。
2.明治7年 大阪～神戸
3.明治10年 京都～大阪
4.明治13年 京都～大津線
旧東海道線は、現在の「名神高速道路」のルートを辿ってたという遺構です。
旧東海道本線の大津～京都は現在、名神高速道路の京都東IC～大津ICの大部分が再活用されています。
旧東海道線(引上げ線)線路下トンネル跡。
東海道線が現ルートではなく今の名神ルートを辿ってた101年前の遺構。
山科にスイッチバック式の「大塚信号所」があったらしく、そのトンネル跡だそうで。
4枚目赤矢印のようにヒッソリと隠れたように残ってるのが非常によい…ほんとよい☺️ pic.twitter.com/ilNy0EmjoA— カン・チュンファ (@TRNR_kan) November 27, 2022
名神高速道路が、着工からわずか6年で約72kmをスピード開通出来たのも、鉄道用地の再活用が活かされたと言っても良いでしょう。
旧東海道線・京都～大津線ルートは、東山連峰と比叡山地・醍醐山地というふたつの急峻な山が立ちはだかる場所に敷設されました。
それは日本で初めての山超えに挑んだ山岳鉄道の鉄道路線でした。
路線は京都駅を現在のJR奈良線のルートで南下し、稲荷駅から北東に向きを変え、勧修寺付近の旧山科駅、現在の京阪京津線の大谷駅付近の旧大谷駅を経て、長さ665mの旧東海道線ルート唯一のトンネル「逢坂山トンネル」を抜け大津市街に到達していました。
「逢坂山トンネル」は、遺構が残っています。
東側抗口は国道1号と旧国道161号が分岐する逢坂一丁目交差点付近に、今もその姿をとどめています。
旧逢坂山隧道東口跡地
滋賀県大津市逢坂1丁目18
旧逢坂山隧道西口跡地
滋賀県大津市大谷町
西側坑口は名神の蝉丸トンネル西側抗口脇に石碑があるのみです。
東山連峰と比叡山地・醍醐山地というふたつの急峻な山を迂回する為、現在のルートよりも6.6km大回りとなるルートでした。
それは現在の様に、長いトンネルを掘削する技術が無かったからで、現在の京都～大津ルートの様にトンネルで一直線で結ぶ事が出来なかった為、逢坂山が立ちはだかり、東山連峰は南端を迂回し、比叡山地・醍醐山地はなるべく勾配で標高を稼ぐというルートで敷設されたのでした。
初の25パーミルもの急斜面の山越えに挑むため、イギリスから新たにタンク式蒸気機関車・Cタンク1800形蒸気機関車が輸入されました。
山がちな日本で鉄道を通していく礎る技術が多く導入されていきました。
京都から大津の間の鉄道敷設は初めてづくしの一大プロジェクトでした。
工事を担当した日本の技術者たちはその後 他の鉄道開発でもどんどん 活躍していたそうです。
要衝であったからこそこの山岳鉄道が誕生したのでした。
果敢な挑戦の努力の後ですね。
「旧山科駅」跡は、名神高速道路起工の地でもあります。
旧東海道線山科駅跡 pic.twitter.com/Sff2uOJi4m
— Kuny3298 🖖 (@Kuny3298) November 18, 2022
#ブラタモリ
旧東海道線跡 ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
25パーミル🚂にはキツいよなぁ。 pic.twitter.com/Ed3XEV746f— せんろぎわ (@hirosixtrainbox) May 20, 2023
旧山科駅～旧東海道線(引上げ線)線路下トンネル跡のルートをご参照下さい。
名神高速道路下り線の「名神起工の地」記念碑が有り、名神ルートに沿って敷設されていた事が良くわかりますね。
当時は客車の照明はランプに頼っており、日没にランプを車内に吊るしていました。
その為、ランプや燃料などを保管する「ランプ小屋」が主要駅に設置されていたそうです。
現在も現存するランプ小屋として最古のランプ小屋が、旧東海道「稲荷駅（現在のJR奈良線）」に遺構として残っています。
稲荷駅 旧東海道本線
伏見稲荷大社の前にある稲荷駅。
大正十年、現在の東海道本線が開通する前には滋賀県県膳所から山科、稲荷、京都を結んでいました。トンネルなど土木難工事を外国に頼らず日本人で作ったのが大きな業績で、明治13年7月に開通しました
ランプ小屋は旧東海道線と、国鉄最古の遺構 pic.twitter.com/6Er1IN9Apc— かのこ (@kanoko256) July 13, 2019
時代の先端を行くもの、それは、山科が要衝であったからこそ生み出されたのですね。
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