ブラタモリ 鉄道スペシャル まとめ!再放送無しで見逃し動画配信やロケ地・撮影場所!#202

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NHKブラタモリ「鉄道スペシャル～開業150年!鉄道は日本をどう変えた!?～」#202

– 2022年4月23日（土）19:30～20:15 –

今回は、「鉄道スペシャル～開業150年!鉄道は日本をどう変えた!?～」と題し、日本初の鉄道路線である新橋駅（のちの汐留駅）~横浜駅（現桜木町駅）が1872年10月14日（明治5年9月12日）開業から今年で150年という事で、タモリ電車クラブ会長で、線路ファンのタモリさんが「町の発展と鉄道の関係」の秘密を解き明かすブラ旅でした。

この記事では次の情報をまとめています。

・鉄道スペシャルのロケ地（撮影場所）
・鉄道スペシャルの放送内容のレビュー（ネタバレ）
・ブラタモリ新アシスタント歴代7代目野口葵衣アナ紹介
・再放送は4月の番組改変で終了した
・ブラタモリの見逃し動画はU-NEXTで配信されている
・ブラタモリの見逃し動画配信は初回にプレゼントされる600ポイントを使って実質無料で視聴可能な理由

ブラタモリの再放送は番組改変により無くなりました。

ですので見逃した方は、見逃し動画配信で観るのがオススメです!

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「ブラタモリ」は再放送無いので
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鉄道スペシャル～開業150年!鉄道は日本をどう変えた!?～の放送内容のレビュー

今回のブラタモリは鉄道大国・日本の原点！“日本初の鉄道ターミナル”東京・新橋停車場で「町の発展と鉄道の関係」の秘密を解き明かしました。

【撮影場所】旧新橋停車場跡

〒105-0021 東京都港区東新橋1丁目5-3

オープニングは旧新橋停車場跡から。

解説は#186渋谷にも”駅と街の発展”について解説した鉄道博物館主幹学芸員奥原哲志さん。

明治5年この場所から日本の鉄道の歴史が始まりました。

現在の駅舎は関東大震災で消失した駅舎を復元した物です。

写真や絵で外見は分かっていましたが、大きさが不明でした。

そこで発掘した階段のサイズから写真と比較し、2003年に大きさまで復元出来ました。

旧新橋停車場駅舎の反対側へ

旧新橋停車場駅舎の反対側には、新橋駅のホームが151メーロル中、25メートルが復元されています。

すり減ったら上下反転させて再利用可能な「双頭レール」が敷かれています。

ホームの端には、鉄道の起点の「0哩（ゼロマイル）標識」がここにあります。

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正にここが鉄道の原点!

ここ新橋から横浜村までが日本で最初の鉄道路線として開通しました。

横浜に繋がったのは開国後、貿易港になって海路は開けても横浜から物資を運ぶ陸路が開かれていない問題があったからです。

鉄道が見える高台へ

【撮影場所】幸ケ谷公園
神奈川県横浜市神奈川区幸ケ谷3

神奈川駅の直ぐ近くの高台の公園です。

この高台と向かいの本覚寺の間は急激な崖になっていますが、かつては繋がった山で、この間の土を堀り切り通し線路を敷設しました。

横浜開港資料館
出典:横浜開港資料館

画像の右の木で本覚寺が隠れています。

掘り起こした土で、旧横浜駅までの線路（青木町から野毛にかけて）の海を埋め立てて全長1.4km幅76mほどの線路を半年ほどで整備したそうです。

真水を手に入れた工夫を知る

横浜ならではの苦労として挙げられるのが真水の問題です。

蒸気機関車は石炭を燃やし、水を沸騰させて出る水蒸気の圧力でピストンを動かし走ります。

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鉄道湧水

【撮影場所】鉄道湧水（掃部山公園の麓）
神奈川県横浜市西区花咲町4丁目132

横浜は海が近いため、海水では蒸気機関に使用する水は不向きで、掃部山から湧き水を蒸気機関車の給水所として利用していたそうです。

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男子（ダンシ）‼︎ 女子（ジョシ）‼︎ 男子（ダンシ）‼︎ 女子（ジョシ）‼︎

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鉄道と共に横浜は発展した｡

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乗車料金

乗車料金は今の貨幣価値に換算すると
上等で約15000円
中等で約10000円
下等で約5000円
だったと考えられています。

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現在は480円です｡

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当時の所要時間は53分で現在は約30分です｡

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ほぼ1日がかりだったのが1時間弱になった事を考えると革命的に早くなった。

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鉄道の時間が段々と市民の生活に影響を及ぼしていった｡

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発車時刻を守るため、15分前に駅に来るように求められていたそうで、時間に正確と云われる日本人の礎になった?

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なぜ新橋が鉄道の起点に?

旧新橋駅に停車場は、広大な土地が必要な為、3つの大名屋敷跡に建てられました。

明治維新後、大名屋敷は政府に取り上げられ公共施設や軍用地として利用されました。

江戸の土地の半数以上が大名屋敷でした。

そんな中、新橋が選ばれたのは平坦な土地であったからです。

鉄道は勾配に弱い為、平坦で広い敷地が確保出来ました。

さらに新橋の北側は繁華街の銀座で当時の江戸の中心地で敷設に向いておらず、繁華街に近い新橋が選ばれた、と考えられています。

高輪築堤

東京都港区高輪2丁目22

鉄道敷設には広い用地が必要です。

そこで当時は海であった現在の高輪ゲートウェイの西側に石垣作りの技術で2.7kmの堤防「高輪築堤」を築き線路をその堤防に敷設しました。

画像は敷設中の高輪築堤です。

高輪築堤はビル建設中の2019年に発見されました。

画像から明治時代の品川駅は海が目前に迫っていた事が判ります。

日本有数のターミナル駅大宮はなぜ鉄道の街に?

明治16年に高崎線が開通した当時は大宮駅はありませんでした。

鉄道の町に発展した理由を探る

【撮影場所】埼玉県さいたま市大宮区土手町1丁目

この場所は
・宇都宮線（明治18年開通）
・高崎線（明治16年開通）
の分岐点となっています。

この分岐が大宮が鉄道の町として発展するきっかけになりました。

東北に鉄道を延伸する際、高崎線の熊谷駅から分岐すると川を渡るため鉄橋を作る必要がありました。

しかし鉄橋を作る鋼材は輸入に頼っておりとても高価になる問題が有りました。

熊谷駅から延伸すると川を4つ超えないといけませんでしたが、大宮を起点とすると1つの川を越えるだけで延伸が可能で、鉄橋を作る費用も抑えるメリットが挙がりました。

当時の試算で熊谷駅ルートの半分以下の建設費で済む事がわかり、それが決め手となりました。

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大宮を鉄道の町として不動のものにした場所へ

【撮影場所】大宮総合車両センター（元大宮工場）
さいたま市大宮区錦町1017

大宮駅が開業9年後の明治27年出来た鉄道整備工場です。

首都圏を走るおよそ200両の車両がここで整備されています。

東京ドーム約3個分の土地で、この土地は明治時代、一面畑だったので巨大整備工場の誘致が可能でした。

工場が出来た結果、分岐点であることを含め、最盛期の昭和20年代には、1万人以上の工場関係者（家族を含む）町となりました。

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人気のヒミツは鉄道にあり!

人気温泉地の由布院温泉は、年間およそ400万人の観光客が訪れます。

町の発展と鉄道の関係を探る

由布岳と久大線列車
由布岳と久大線列車

久留米～大分を繋ぐ久大線が走っています。

明治時代は、久留米～大分は馬車道（現在の県道11号）しか通っていませんでした。

馬車道並行に走り途中で別れた久大線は現在の由布院駅に向かう為、この一からUの字に湾曲し迂回する形「一六曲がり」で久留米に向かっています。

由布院は鉄道が誘致される前は、離れた場所にあったので人の流れは有りませんでした。

明治時代貧しい農村で鉄道が来るか?来ないか?は村の未来を左右するもので鉄道の誘致を村民は願いました。

中でも執念を燃やして鉄道誘致の主役となった人が大分県農工銀行頭取で北由布村の有力者であった、衛藤一六氏でした。

一六曲がりは衛藤一六氏の名前からそう呼ばれています。

そして願いは叶い大正14年・久大線が開通し、念願であった北由布駅（現・由布院駅）が開業しました。

そして由布院は、大都市からの集客に成功しました。

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地元の人々の夢を叶えた列車

我田引鉄鉄道誘致運動…鉄道誘致運動…久大本線ってあんな迂回ルートだったのね

詳しくは#175由布院をご参照ください。

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鉄道ファン必見!JR全駅4368駅の入場券

鉄道開業150年、JR全駅(4368駅)入場券(硬券)セットが250セット限定販売されます。

そのお値段は、700,000円です。

ICカード世代の野口アナは、硬券はもちろん、切符切りも知らない世代でした。

タモさんの気に入りのJRの駅は目の前が海の根府川駅が好きだそうです。

ブラタモリ新アシスタント歴代7代目野口葵衣アナ紹介

タモリさんの「#202 鉄道スペシャル」まとめ

タモリさんは、今回のお題「～開業150年!鉄道は日本をどう変えた!?～」をこうまとめました。

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150年で新幹線まで来ている。鉄道は影響力が大きいですよね｡

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鉄道ファンは撮り鉄など色々あるけど、私は線路ファンです。

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鉄道はおもしろいです｡

ブラタモリ見逃し動画配信のご紹介

ブラタモリを見逃した場合、
不定期ですが火曜日の深夜に再放送がありました。

しかし再放送は2021年4月の
番組改変で廃止されました。

NHKによるブラタモリ再放送廃止の告知
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ですので見逃した場合
動画配信で視聴となります。

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Posted by morimori